Строительство путепровода через ж/д пути на 16-м км Горьковского направления Московской железной дороги (в районе станции Реутово)

Генеральный подрядчик и строительный контроль.

Путепровод размещается на территории городского округа Реутов и городского округа Балашиха Московской области на перегоне между платформами «Реутово» и «Никольское».

Строительство объекта было вызвано необходимостью обеспечения транспортной связи улично-дорожной сети города Реутов с автомобильной дорогой федерального значения М-7 «Волга» и автомобильной дорогой регионального значения Носовихинское шоссе. Также важным фактором было пересечение железнодорожных путей Горьковского направления Московской железной дороги в разных уровнях.

Основной функцией путепровода является пересечение следующих основных препятствий:

• железнодорожные пути Горьковского направления Московской железной дороги;
• организация подъездных дорог общегородского значения;
• устройство проездов, обеспечивающих транспортную связь уличной сети.

Основные технические характеристики объекта

• Категория дороги: магистральная улица общегородского значения регулируемого движения.
• Перспективная интенсивность: 18 700 ед./сут.
• Протяжённость путепровода с подходами – 1 217,31 км. в т. ч. путепровод – 282,4 п.м.
• Дорожная одежда капитального типа с асфальтобетонным покрытием.
• Число полос движения: основной ход – 4, проезды – 2.
• Полная ширина путепровода – 25,04 м
• Расчётная скорость движения – 70 км/ч

Переустройство коммуникаций

При строительстве объекта подверглись переустройству следующие инженерные коммуникации:

• газопроводы Ду300 и Ду200 (высокого давления);
• сети связи;
• электрические сети КЛ и ВЛ 10 кВ;
• линии наружного освещения;
• водопровод Ду 250 мм, Ду 200 мм, Ду 100мм;
• хозяйственно-бытовая канализация: напорная Ду100, самотечная Ду150, Ду200;
• дождевая канализация Ду300.

Согласно государственному контракту компанией выполнялись следующие виды работ по строительному контролю:

• геодезический контроль по инженерным коммуникациям, дорожной части, искусственным сооружениям;
• входной контроль качества материалов и изделий (песок, щебень на трассу, конструкции)
• операционный контроль (геодезический, технологический, лабораторный);
• приёмочный контроль по устройству (переустройству) инженерных коммуникаций, готовых конструктивных элементов, приёмо-сдаточный контроль монолитных конструкций, сборных ответственных и иных конструкций.

Компанией выполнялся лабораторный контроль по мостовым и искусственным сооружениям по следующим направлениям:

• входной контроль материалов, изделий и конструкций (арматура, гидроизоляция, бетонная смесь, ЖБК);
• операционный контроль: геометрических параметров арматурных каркасов; температурных режимов твердения бетонных конструкций; качества поверхности металлических конструкций, подготовленных к антикоррозийной защите; прочность монолитных бетонных конструкций в промежуточном возрасте;
• приёмочный контроль: периодическое испытание бетона на морозостойкость и водонепроницаемость; контроль проектной прочности бетонных конструкций в возрасте 28 суток; контроль адгезии антикоррозийного покрытия.

Контроль качества производился в соответствии с требованиями:

• СП 12-135-2003 ч.1 «Безопасность труда в строительстве. Общие требования»;
• СП 12-135-2003 ч.2 «Безопасность труда в строительстве. Строительное производство»;
• СП 12-135-2003 «Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые инструкции по охране труда»;
• ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации»;
• СП 46.13330.2012 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция» (СНиП 3.06.04-91);
• СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции. Актуализированная редакция» (СНиП 3.03.01-87);
• СП 28.13330.2012 «Защита строительных конструкций от коррозии».